快科技5月8日消息，最新网络舆情数据显示，2026年第一季度，宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪与保时捷等四大德系豪华品牌在中国市场的新车销量总计为38万辆，较去年同期下降了17%。

德系豪华车在中国市场的低迷表现，其核心原因之一是国内高端品牌的迅速崛起。

根据华源证券的数据，截至2025年12月，TT平台的单月销量已经超越了梅赛德斯S级、迈巴赫S级、宝马7系及奥迪A8四款车型的销量总和。

华为与江淮汽车于2025年5月联合推出的TT平台，起售价约为70万元，配备了华为最新的智能驾驶辅助系统和手势控制车门等尖端技术。

除了尊界之外，极氪、理想、蔚来等中国品牌也在不断强化其软件能力，德系车的品牌溢价正因技术的代差而加速减弱。

数据显示，宝马集团的净利润同比下滑23%，降至16.72亿欧元，营收也下降了8%，为310.07亿欧元。

截至5月7日，六家欧洲车企的第一季度财报已全部公布，其中四家的营收出现下降。

梅赛德斯的旗舰纯电车型EQS因设计未能获得中国消费者的认可，2025年的销量骤降至约200辆，仅为2023年的十分之一。

政策层面的变化同样给德系品牌增添了压力。自2025年7月起，中国对超豪华车的消费税起征点从130万元下调至90万元，许多从德国进口的豪华车型需额外承担15%的关税，进一步削弱了其成本竞争力。

面对当前困境，德系品牌开始调整其市场策略。宝马于今年4月首次选择在北京发布旗舰车型7系的全球首发，董事长齐普策表示：“中国是发布新车型的最佳地点。”同时，宝马还宣布与中国企业阿里巴巴、腾讯及Momenta合作，为在华车型配备本地化的AI助手及驾驶辅助系统。

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