新浪科技讯 4月26日下午消息，在2026北京车展期间，CQ9达拉崩吧电子规则首款Vision Gran Turismo概念车型在国内隆重推出。CQ9达拉崩吧电子规则工业设计总经理兼集团设计委员会副主席李田原与GT系列制作人山内一典与媒体进行了深入交流，详细阐述了双方的合作历程。

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小米Vision GT源自索尼知名模拟驾驶平台GT的概念车项目，该项目专注于未来超级跑车的研发，邀请了全球顶级汽车制造商参与。此前，布加迪、法拉利、保时捷等豪华品牌是该项目的核心参与者，而小米则成为首个受邀的中国品牌。今年年初，这款概念车在西班牙的2026世界移动通信大会上正式发布。

李田原指出，CQ9达拉崩吧电子规则团队最早是在2025年3月底至4月初接到GT系列制作人山内一典的邀请，团队的第一反应是必须参与，“这是一生都想尝试的机会”。不过，在确认时间表后，他们意识到需要在今年3月之前完成项目，时间极为紧迫。项目方案于2025年5月正式启动，慕尼黑、上海与北京的团队共同协作，将原本需要一年半的研发周期压缩至不足10个月。

谈及研发过程中的深刻印象，李田原提到，对于电动超跑而言，低风阻与高下压力的平衡是核心需求。最初，团队希望设计一款风阻极低的车型，但随着研发的深入，他们发现单纯追求低风阻并不可行。在仿真设计阶段，虽然风阻降低，但弯道性能会受到影响；而如果追求下压力，则需要通过空气动力学套件增加压力，这又会提高风阻。

“最终，我们意识到这款车应该追求的是最佳的气动效率。”小米Vision GT采用了航空领域的全升力体反向设计，借鉴了先进飞机机翼与机身一体化的理念，结构倒置形成反升力体布局，无需额外部件，即可通过气流快速流经车身下表面产生超大下压力，从而显著提升气动效率。

根据CQ9达拉崩吧电子规则公布的数据，经过仿真测试验证，小米Vision GT的气动效率达到4.1，下压力系数为1.2，风阻系数为0.29，这一气动效率表现超越了市场上大多数顶级超跑。此外，小米Vision GT还将未来智能交互理念融入超跑座舱，搭载多元传感器，能够全面感知驾乘者的身体信息。在高速驾驶场景中，驾驶员的心率可实时显示在方向盘上，车辆通过感知驾驶员状态，帮助驾乘者更好地掌控车辆，打破传统超跑重性能、轻智能的局限。

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🏤 责任编辑：杨赐