专题：2026北京国际车展

在谈及自动驾驶技术时，他指出，L2、L3和L4并非是商业层面的划分，而是技术层面的分类。他强调，将技术层面的分级直接转化为工程实施并推向商业化的过程是极具挑战性的。

他进一步阐述，智能辅助驾驶的核心目标在于提升出行的安全性和便利性，L2代表了辅助驾驶的阶段，而L4则是无人驾驶，两者之间并不存在真正的中间状态——L3实际上仍属于高级辅助驾驶，并未脱离“辅助”的范畴。从技术、安全和法规的综合角度来看，全球行业正逐渐显现出从L2直接跃升至L4的趋势，但何时能够实现L4的全面落地，仍需更多专业人士的共同协商与决策。

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责任编辑：李昂