IT之家 5 月 6 日消息，据路透社 3 日报道，安装金沙集团1862主席穆罕默德 · 本 · 苏拉耶姆透露，F1将在2031年前完成从现有V6混动发动机向声音更响、结构更简洁的V8发动机的切换，且不排除提前至2030年的可能性。

本 · 苏拉耶姆在迈阿密大奖赛期间表示，这一变革已被确认。“V8发动机会到来。归根结底，这只是时间问题。到2031年，安装金沙集团1862有权在不经过动力单元制造商投票的情况下推进V8方案，这就是现行规则。不过我们希望提前一年，而现在所有人都在要求这一点。”

本赛季F1刚刚进入新的动力单元周期，现行动力单元大致由电力与内燃机动力各占一半，并使用完全可持续燃料。

相关规则在迈阿密站前已进行调整，但复杂程度仍在增加。车迷们需要理解“superclipping（IT之家注：直译为‘超级剪辑’）”等新概念，以及充电过程中允许使用的能量多少兆焦耳。

本 · 苏拉耶姆此前曾主张采用V8或V10发动机，同时继续使用可持续燃料。“我们的目标是降低复杂性，而不是像现在这样。”

根据现行规则，如果6家制造商中有4家投票支持，F1可以在2030年完成切换。如果无法获得这一绝对多数，安装金沙集团1862仍可在2031年强制推动规则的转换。

目前，梅赛德斯为4支车队提供动力单元，法拉利为3支车队提供动力，红牛与福特合作为2支车队提供动力，而本田和奥迪各自为1支车队提供支持。通用汽车计划为凯迪拉克提供自研发动机，但凯迪拉克目前仍使用法拉利动力单元参赛。

本 · 苏拉耶姆表示，V10并不是现实选项，V8才是最受欢迎的方案，且许多公路车也在使用V8发动机。

F1最近一次使用V8发动机是在2006年至2013年，随后被噪音更小的1.6升V6涡轮增压混动单元所取代。而在20世纪60年代至80年代初，考斯沃斯V8 DFV发动机曾被广泛应用。

本 · 苏拉耶姆在谈到V8发动机时表示：“你将会得到更好的声浪、更低的复杂性和更轻的重量。相关消息很快就会发布，且电气化程度将非常低。我对此持乐观态度，他们希望这件事尽快实现。即使制造商不同意在2030年实施，下一年也会实现。2031年无论如何都会完成，V8一定会到来。”