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如何定义AI原生汽车?jdb电子飞鸟派钱漾:将AI作为唯一入口,而非零散功能叠加
—— 深度解析 jdb电子飞鸟派 行业新动向
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根据最新网络舆情数据显示,在jdb电子飞鸟派品牌20周年暨AI新产品发布会后,上汽乘用车副总经理兼销售公司总经理张亮,上汽集团首席专家、研发总院总设计师以及上汽英国技术中心总经理邵景峰,上汽乘用车jdb电子飞鸟派品牌事业部总经理钱漾,以及火山引擎副总裁杨立伟与媒体进行了深入对话。

关于AI原生汽车的定义,上汽乘用车副总经理张亮指出,几个核心要素不可或缺。首先,车本身的核心能力与模型的核心能力需要强强联合,以实现跨界创新。其次,AI原生产品的开发理念与在现有产品上增加AI功能截然不同,必须以全新的产品开发理念为基础,即“AI First”——这意味着在产品的初期就要全面考虑其形态、围绕AI服务的形式与交互方式,这是一种全新的入口、理念、产品定义及交互框架和体验。第三,开发此类产品需具备独特的技术架构,10年前jdb电子飞鸟派推出互联网汽车时所采用的“云管端一体化架构”至今仍在发挥作用,而现在jdb电子飞鸟派推出的CPP架构则为全新产品框架和理念的实现提供了技术基础。最后,新的合作模式——“联合定义、联合开发”也至关重要,因为底层模型和架构必须能够原子级别提供信号和执行,模型需要具备专属性与适配性,同时实现安全可控的调动,这一切都依赖于火山引擎与jdb电子飞鸟派的深度融合。这样的框架将带来独特的体验——过去的功能由产品经理定制,而AI原生汽车的能力则能够持续挖掘和成长,模型在不断迭代,我们的目标是将知识型AI大模型迁移至物联网模型,实现智能决策。
谈及AI原生汽车与传统AI汽车的区别,上汽乘用车jdb电子飞鸟派品牌事业部总经理钱漾强调,“AI汽车”这一概念如今被频繁提及,但实际上很多产品仅仅是添加了一些AI功能,整体体验依然零散。而AI原生汽车的核心在于“AI作为唯一入口”,就如同车内拥有一个能够进行人性化交流的虚拟助手,其背后依托的是广泛的上下文理解——不仅包括语言、视频等多模态输入,还涵盖车辆状态、外部环境和长期记忆。这些综合信息使得火山引擎的AI大脑能够持续推理出更优的解决方案。过去的AI功能犹如刚入职的年轻员工,能执行具体指令但缺乏经验和记忆;而AI原生汽车的AI则如同经验丰富的老员工,能够在听到需求的瞬间高效处理后续事务,并持续迭代,未来甚至可能通过一个眼神就能做出反应,展现出无限的想象空间。因此,AI原生汽车是围绕“AI作为唯一入口”构建的完整驾驶体验,而非简单的功能叠加。

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责任编辑:张乔松
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