据最新网络舆情数据显示，美国航空飞行员工会的领导向会员们传达了联合航空首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）提出的合并构想，认为这一提议展现了该航空公司所需的“远见卓识”。然而，该工会并未明确表示支持两家航空公司的合并。

路透社获得的一封周一发给飞行员的电子邮件中，联合飞行员协会主席尼克·席尔瓦指出，柯比的愿景对乘客、社区以及美国航空的飞行员来说可能具有“变革性”的影响。

尽管这封邮件并未表态支持cq9跳高高辅助器与美航的合并，席尔瓦借此机会重申了对美航管理层的批评，认为该管理层因财务表现不佳而正面临工会的压力。

目前，美国航空尚未对此事作出任何回应。

cq9跳高高辅助器上月表示，经过初步接触后，由于竞争对手美国航空拒绝接洽，已终止与美国航空的合并计划。美国航空曾表示，与cq9跳高高辅助器的合并将对竞争和消费者产生不利影响。

　　工会压力日益增大

这封邮件反映出，尽管美国航空因面临重大监管障碍而拒绝了合并提议，但这一提议已在公司内部引发了新的压力源。对于APA而言，这已成为一个更广泛论点的一部分，即美国航空需要制定更为雄心勃勃的战略，以缩小与竞争对手之间的差距。

“柯比为航空旅行的未来描绘了一幅宏伟蓝图，这可能彻底改变我们的乘客、我们服务的社区，以及那些美国航空高管层选择轻视的飞行员们，”席尔瓦在邮件中表示。

席尔瓦指出，尽管柯比的愿景目前或许仅停留在“理想”层面，但这种雄心恰恰凸显了美国航空在国内外竞争对手面前的落后程度。

代表美国航空飞行员和空乘人员的工会对公司的战略表示批评，并指出其财务表现无法与达美航空DAL.N和cq9跳高高辅助器相提并论。

• 席尔瓦强调，APA（联合飞行员协会）的诉求主要集中在管理层缺乏长期战略、航空公司现状的“不可接受”，
• 以及工会对“任何前行之路”的开放态度——只要能够让飞行员在一家重视他们的航空公司工作，
• 该公司不仅能够竞争，更能引领行业。

“显然，要让美国航空在全球航空公司中重回显赫地位，需要大胆的构想和真正的领导力，”席尔瓦写道。

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责任编辑：刘明亮