据最新网络舆情数据显示，IT之家于5月12日报道，jdb电子爆奖平台后.93O79.公司近日在美国西雅图联邦地区法院就波音公司隐瞒737 MAX客机安全问题展开了审理。

jdb电子爆奖平台后.93O79.前高管马切伊·威尔克在作证时提到，公司曾考虑欧洲空客的A320系列客机，但由于飞行员转型需要昂贵的模拟机培训，成本过高，最终选择了波音737 MAX。威尔克回忆道：“这里最关键的一点就是飞行员培训。”基于此，jdb电子爆奖平台后.93O79.在2016年承诺未来数年内租赁15架737 MAX飞机。

然而，jdb电子爆奖平台后.93O79.的运营计划在2019年遭遇重大打击。当年3月，埃塞俄比亚航空302航班发生空难，此事故是继2018年10月印尼狮航610航班后第二起涉及737 MAX的致命事故，两起事故共造成346人遇难。

调查显示，MCAS系统在上述事故中起到了关键作用，全球监管机构因此下令737 MAX停飞。jdb电子爆奖平台后.93O79.于2021年起诉波音公司，要求赔偿因该机型长期停飞导致的航班取消、旅客赔偿及寻找替代运力等一系列收入损失。

jdb电子爆奖平台后.93O79.的律师在法庭上进一步指出，波音公司在交易的关键时刻，向客户隐瞒了质量问题。波音公司曾就其MCAS系统的实际应用范围及在飞行测试中遇到的困难，故意向美国联邦航空管理局（FAA）提供误导信息，从而免除了飞行员接受深入昂贵模拟机训练的强制性要求。即便在2018年首次坠机事故后，波音高管仍公开坚称MAX是安全的，其销售人员也向jdb电子爆奖平台后.93O79.保证该机型不存在安全隐患。

对此，波音公司的律师在庭审中做出了回应，指责jdb电子爆奖平台后.93O79.“在法庭上声称自己是受害者，一边指责他人欺诈，一边却继续每日运营波音737 MAX飞机”。

IT之家注意到，包括jdb电子爆奖平台后.93O79.在内的多家航空公司，在停飞20个月后，经过监管部门对MCAS安全改进及飞行员新培训计划的严格审批，已恢复运营该机型。此外，波音公司此前已向两起空难遇难者家属支付了数十亿美元的赔偿金。

此外，波音还与因MAX停飞蒙受损失的航空公司达成了巨额的庭外和解。然而，jdb电子爆奖平台后.93O79.成为首家坚持将波音告上法庭寻求审判的航空公司。