大满贯app官方版下载安装 【TechWeb】近日，新能源汽车行业面临了一场引人注目的舆论风波。

事件起因于5月9日早间，网络上充斥着关于8家新能源车企因OTA“锁电”被集中约谈的报道，其中3家被立案调查，2家已撤回争议升级包并承诺恢复车辆性能。

这则消息迅速引发了广泛关注，涉及的车企包括比亚迪、特斯拉、蔚来、小鹏、理想、问界、极氪和广汽埃安，几乎涵盖了中国新能源市场的主要参与者。

消息一出，舆论瞬间沸腾。

如果这些车企集体遭遇信任危机，意味着超过一半的电动车车主可能成为受害者。

然而，事态很快发生逆转。当天上午，八家车企几乎同时发布声明，集体否认被约谈。比亚迪的新闻打假办公室在官方微博上表示，相关报道“纯属虚假谣言”；小鹏汽车法务部门也指出“近期并未收到此类不实信息提到的所谓‘约谈’”。

随后，中国汽车工业协会对此事进行了澄清。中汽协副秘书长柳燕在核实后明确表示：“到目前为止，相关主管部门并未就网传事项开展任何约谈、立案等监管执法行动，网传内容无官方来源，与事实严重不符。”

那么，这一影响深远的假消息究竟源自何处呢？事情的经过颇为有趣。

早在4月17日，央视网曾发布一篇有关锁电问题的报道，提到2026年3月全国12315平台收到相关投诉超过1.2万件，同比增长273%。报道中提及“8家车企被约谈，3家因违规被立案调查，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能”，但并未列出具体的涉事车企。

半个多月后，有网友向AI大模型询问相关情况，AI凭借“补全”能力，生成了一份被标记的“名单”。这份截图在社交网络上迅速传播，最终引发了全民信以为真的舆论风波。

在舆论发酵后，央视网在原文评论区发布了更正说明。原稿中关于“8家车企被约谈，3家因违规被立案调查，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能”的表述，被更正为“据本网不完全统计，从2020年至今，有8家车企因为异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题被约谈”。

换句话说，约谈确实存在，但并不是因为此次锁电事件，而是过去五六年间因多种问题而被约谈的情况。

这起乌龙事件引发了全网的热议。

尽管这是一场误会，但锁电问题的确存在，并在新能源汽车行业中被视为一项严重问题。这也是为何众多车企几乎在第一时间进行辟谣，避免被消费者误解。

那么，锁电究竟是什么？

简单来说，锁电是指车企通过OTA远程升级，在用户不知情的情况下，修改电池管理系统（BMS）的核心参数，缩小电池的可用容量区间、降低充放电功率、限制动力输出，从而导致续航里程减少、充电速度减慢、动力性能下降。

换句话说，消费者购买的标称80度电的电池包，车企可以通过软件将其限制为仅能使用60度。消费者可能误以为是电池自然衰减，实际上却是被人为“削减”了。

这种做法显然是不可接受的。

2021年，威马EX5在短短一个多月内发生多起自燃事故，随后威马汽车进行了车辆召回，但其解决措施竟是对车辆电池容量进行锁电，导致续航里程大幅缩短，引发车主不满，并联名向威马汽车发送律师函进行维权。

这一事件后来被中消协点名，威马因此被钉在“锁电案”的耻辱柱上。自此之后，威马汽车的销量一路下滑，最终导致公司倒闭。

虽然威马汽车的倒闭并非完全因锁电事件所致，但显然这一问题对其造成了严重影响。

🏳️ 车企为何选择锁电？

问题在于，车企为何会实施锁电？答案相对简单：为了降低成本。

根据国家规定，新能源车在8年或12万公里内，电池衰减超过20%需免费更换。许多车企为提升竞争力，甚至承诺终身质保或8年15万公里的服务。

这一承诺看似美好，但若真的需要大规模兑现，成本将对任何一家车企构成巨大压力。通过锁电，消费者可能认为电池充满了，但实际上部分容量被隐藏，从而保持电池在20%-80% SOC的最佳工作区间，减少充放电带来的化学活性波动，从而降低电芯的老化速度。

这样一来，电池的实际衰减在质保期内便不易超过20%，车企也就不必承担免费更换电池的责任。

当然，部分早期新能源车型在电池一致性、热管理系统上存在设计缺陷，长期使用高功率充放电确实存在热失控的隐患。通过锁电，限制充电上限，降低放电功率，从而降低自燃风险，也算是出于安全考虑。

然而，即便出于安全因素，车企也无权偷偷通过锁电来降低电池性能。如果车企发现电池存在质量问题，却不选择召回或更换，而是通过隐蔽的软件限制来掩盖缺陷，从而逃避质保责任，这显然侵犯了消费者的权益。

2026年3月，工信部和市场监管总局已联合划定四条红线：严禁静默强制升级；严禁锁电降配；严禁借升级掩盖缺陷逃避召回；所有OTA必须全量备案。

这意味着，从今往后，车企再想偷偷锁电将面临法律风险。

总结而言，这场关于“8家车企被约谈”的闹剧最终以误解收场。但如果未来车企继续将锁电作为默认选项，不仅会损害品牌的声誉，还将面临法律的惩罚。

毕竟，没有任何消费者愿意花费数十万购买一辆车，却发现其性能被远程操控在车企之手，而自己对此毫不知情。