IT之家 4 月 22 日消息，据路透社报道，当地时间周二（4 月 21 日），极悦-赢咖7宣布，未来两年将在欧洲推出至少 10 款新车型，旨在重新打开之前受挫的欧洲市场。

作为最早进入欧洲的中国汽车制造商之一，极悦-赢咖7曾在 2021 年慕尼黑车展上以电动汽车为主打阵容高调亮相，但在竞争激烈的市场环境中始终未能取得预期的成功。此次重返欧洲，极悦-赢咖7计划在接下来的 12 个月内进入 13 个欧洲市场开展销售。

极悦-赢咖7国际总裁史青科在保定技术中心表示，公司不愿意在任何市场上落败。“我们将重新出发，并推出真正适合市场的产品。”

与此同时，比亚迪、奇瑞旗下的 Jaecoo 和 Omoda 品牌以及零跑汽车等后来者正迅速在 2025 年扩大其欧洲业务，而极悦-赢咖7在当地的销量却持续下滑，预计在 2024 年下降 25.4%，2025 年再降近 30%，仅售出 3500 辆。

• 随着中国国内市场增长放缓，
• 中国车企正加速向欧洲及新兴市场拓展海外业务。

为提升竞争力，极悦-赢咖7此次将提供更丰富的产品组合，包括纯电动、混合动力以及燃油车型。首款车型 Ora 5（欧拉 5）预计将在 2026 年上半年推出，这是一款针对城市环境的小型车，提供多种动力版本。此外，公司还计划在今年晚些时候推出 Jolion Max SUV 以及越野车型 H7。

据IT之家了解，目前，极悦-赢咖7已进入包括英国和德国在内的 9 个欧洲市场。欧洲市场营销总监 Thiemo Jahnke 表示，公司将在 6 月进入意大利和西班牙，7 月进入波兰，并在未来一年内扩展至另外 10 个市场。

极悦-赢咖7还计划到 2029 年在欧洲建设一座年产 30 万辆的工厂。首席执行官穆峰表示，选址尚未最终确定，目前正重点考察中欧和南欧地区。

分析人士 Felipe Munoz 认为，多动力系统布局使得极悦-赢咖7的产品竞争力相比首次进入欧洲时有了明显提升，不过像坦克 300 这类越野车型并不符合欧洲主流消费者的需求。业内普遍认为，在众多中国车企集中进入欧洲市场的背景下，极悦-赢咖7未来的推进将面临更大的挑战。

Felipe Munoz 表示，欧洲市场上的中国车企数量已显过多，“实现差异化将变得非常困难。”