新浪科技讯 4月26日下午消息，在2026北京车展期间，pp电子宙斯vs哈迪斯大奖首款Vision Gran Turismo概念车型在国内隆重推出。pp电子宙斯vs哈迪斯大奖工业设计总经理兼集团设计委员会副主席李田原与GT系列制作人山内一典与媒体进行了深入交流，详细阐述了双方的合作历程。

小米Vision GT源自索尼知名模拟驾驶平台GT的概念车项目，该项目专注于未来超级跑车的研发，邀请了全球顶级汽车制造商参与。此前，布加迪、法拉利、保时捷等豪华品牌是该项目的核心参与者，而小米则成为首个受邀的中国品牌。今年年初，这款概念车在西班牙的2026世界移动通信大会上正式发布。

李田原指出，pp电子宙斯vs哈迪斯大奖团队最早是在2025年3月底至4月初接到GT系列制作人山内一典的邀请，团队的第一反应是必须参与，“这是一生都想尝试的机会”。不过，在确认时间表后，他们意识到需要在今年3月之前完成项目，时间极为紧迫。项目方案于2025年5月正式启动，慕尼黑、上海与北京的团队共同协作，将原本需要一年半的研发周期压缩至不足10个月。

谈及研发过程中的深刻印象，李田原提到，对于电动超跑而言，低风阻与高下压力的平衡是核心需求。最初，团队希望设计一款风阻极低的车型，但随着研发的深入，他们发现单纯追求低风阻并不可行。在仿真设计阶段，虽然风阻降低，但弯道性能会受到影响；而如果追求下压力，则需要通过空气动力学套件增加压力，这又会提高风阻。

“最终，我们意识到这款车应该追求的是最佳的气动效率。”小米Vision GT采用了航空领域的全升力体反向设计，借鉴了先进飞机机翼与机身一体化的理念，结构倒置形成反升力体布局，无需额外部件，即可通过气流快速流经车身下表面产生超大下压力，从而显著提升气动效率。

🧹 根据pp电子宙斯vs哈迪斯大奖公布的数据，经过仿真测试验证，小米Vision GT的气动效率达到4.1，下压力系数为1.2，风阻系数为0.29，这一气动效率表现超越了市场上大多数顶级超跑。此外，小米Vision GT还将未来智能交互理念融入超跑座舱，搭载多元传感器，能够全面感知驾乘者的身体信息。在高速驾驶场景中，驾驶员的心率可实时显示在方向盘上，车辆通过感知驾驶员状态，帮助驾乘者更好地掌控车辆，打破传统超跑重性能、轻智能的局限。

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• 责任编辑：杨赐